Danmark har taget et stort skridt i den grønne omstilling med åbningen af verdens første kommercielle e-metanolanlæg. Anlægget, der er placeret i Kasso i det sydlige Danmark, er et samarbejde mellem danske European Energy og japanske Mitsui. Det forventes at producere 42.000 ton e-metanol årligt, svarende til 53 millioner liter.
En vigtig brik i skibsfartens grønne omstilling
E-metanol er et afgørende led i skibsfartens kamp mod CO₂-udledning. Skibssektoren er under pres for at finde mere bæredygtige brændstoffer, især efter at flertallet af lande har tilsluttet sig FN’s Internationale Maritime Organisations mål om nuludledning i 2050.
Læs også: Grønlanderne til Trump: “Vi ønsker ikke at være amerikanere”
Maersk som hovedkunde
Globalt shippingfirma Maersk bliver en af de største aftagere af e-metanol fra Kasso-anlægget. Maersk har allerede 13 dual-fuel containerskibe, der kan sejle på både fuelolie og e-metanol, og yderligere 13 skibe er på vej.
E-metanolens produktion i Kasso er nok til at drive ét stort containerskib med 16.000 containere mellem Asien og Europa i et år. Maersks mindre skib, Laura Maersk, der er verdens første dual-fuel containerskib med en kapacitet på 2.100 containere, kræver omkring 3.600 ton e-metanol årligt.
Grøn energi og affaldsgenanvendelse i produktionen
E-metanolen i Kasso-anlægget produceres ved hjælp af vedvarende energi samt CO₂, der indfanges fra biogasanlæg og affaldsforbrænding. Dette gør brændstoffet markant mere miljøvenligt end traditionel metanol, som typisk fremstilles af naturgas og kul.
Omfattende investering
Projektet har kostet omkring 150 millioner euro (ca. 1,1 milliarder kroner) og er en del af en større strategi hos European Energy, som planlægger at udvide anlægget samt etablere lignende produktionsfaciliteter i Europa, Australien, Brasilien og USA.
Flere anvendelsesmuligheder for e-metanol
Udover skibsfart vil e-metanolen også blive anvendt i produktionen af plast hos danske virksomheder som Novo Nordisk og Lego. Novo Nordisk vil bruge brændstoffet til produktion af injektionspenne, mens Lego vil anvende det i fremstillingen af plastklodser.
Desuden vil overskudsvarmen fra e-metanolproduktionen kunne opvarme omkring 3.300 husstande i lokalområdet, hvilket øger anlæggets miljømæssige fordel.
Udfordringer med omkostninger
Selvom åbningen af e-metanolanlægget er et vigtigt skridt fremad, er der stadig udfordringer, især med brændstofomkostninger. Ifølge Maersk er e-metanol stadig dyrere end traditionelle fossile brændstoffer. CEO for European Energy, Knud Erik Andersen, forventer dog, at prisniveauet vil være på niveau med fossil metanol omkring 2035.
Maersk investerer samtidig i forskning i grønne brændstoffer og mere effektive skibsteknologier for at reducere omkostningerne over tid.
Afsluttende bemærkning
Åbningen af verdens første kommercielle e-metanolanlæg i Danmark markerer et væsentligt fremskridt i den grønne omstilling af skibsfarten. Med Maersk som hovedkunde og potentialet for at levere til andre brancher, er anlægget et vigtigt skridt mod en mere bæredygtig fremtid.
Denne artikel er oprindeligt publiceret på: reuters
