Ifølge rapporter reparerer europæiske skibsværfter russiske tankskibe, der transporterer flydende naturgas (LNG), hvilket gør det muligt for Moskva at opretholde energiforsyningen gennem Arktis og undgå vestlige sanktioner.
Skibsværfterne Damen i Brest, Frankrig, og Fayard A/S i Danmark har ydet vedligeholdelsesarbejde på russiske LNG-tankskibe, hvilket har gjort det muligt for disse at få adgang til vigtige markeder i vintermånederne, rapporterede Financial Times. En smuthul i EU-sanktionerne betyder, at vedligeholdelse kan udføres der.
Satellitbilleder og havneregistreringsdata fra data- og analysefirmaet Kpler, som Financial Times har set, viste, at de to skibsværfter har serviceret 14 ud af de 15 skibe i den specialiserede Arc7-flåde, der sejler fra Yamal LNG på Russlands fjerntliggende nordkyst.
Aktiviteterne på skibene og værfterne er ikke dækket af sanktioner på grund af smuthuller for ikke-russisk flaggede skibe og undtagelser for teknisk ekspertise og vedligeholdelse fra europæiske virksomheder.
Malte Humpert, en specialist i arktisk skibsfart ved High North News, sagde til publikationen: “Hvis de to skibsværfter blev utilgængelige, ville det sætte hele logistikoperationerne i tvivl. De kunne få servicen et andet sted, men det ville betyde at afvige langt fra deres rute.”
Rusland er afhængig af olie- og gasindustrien for at finansiere sin krig i Ukraine, idet indtægterne udgør 30-50 procent af den russiske føderale budget, ifølge Oxford Institute for Energy Studies (OIES). Udover EU går Ruslands største rørledningsgaseksport til Tyrkiet og Hviderusland, mens LNG-eksporten i høj grad er afhængig af salg til Kina og Japan.
Selvom EU har forbudt olieimport fra Rusland, antyder flere rapporter, at russisk olie stadig når EU. En undersøgelse fra Global Witness fandt, at 130 millioner tønder raffinerede produkter blev importeret til EU fra raffinaderier, der behandler russisk råolie i 2023, hvilket anslås at være 1,1 milliarder euro i skatteindtægter for Kreml.
Rusland er den største leverandør af råolie til Kina og Indien. Storbritannien og EU-landene importerer milliarder i raffineret olie fra disse to lande, hvoraf en del sandsynligvis stammer fra Rusland, på trods af sanktionerne.
Damen Skibsværft i Frankrig bekræftede overfor Financial Times, at de havde repareret “flere fartøjer, der er involveret i transport af russisk LNG”, men tilføjede, at dette “strengt overholdt europæisk sanktionslovgivning” og at de ikke var involveret i de lastvalg, som rederierne, der driver skibene, har truffet.
Fayard har endnu ikke kommenteret.
Arc7 LNG-skipene blev bygget i Sydkorea og kostede omkring $333 millioner (274 millioner pund) pr. skib, ifølge forskning fra Oxford Institute for Energy Studies.
Europæiske landes afhængighed af russisk gas har været en vanskelig udfordring at adressere. Rusland har historisk brugt sine gasrørledningseksporter til at udøve politisk kontrol over afhængige lande, fra Ukraine til Armenien.
Ruslands gasstrømme til Europa stoppede ved årets begyndelse efter udløbet af en transitaftale mellem Kyiv og Moskva. Ukraine nægtede at forlænge aftalen, da de forsøgte at stoppe energirevenuens flow til Moskva for at finansiere landets næsten treårige invasion. Fico siger, at dette skridt har beskadiget Slovakiets økonomi.
Denne artikel er oprindeligt offentliggjort på aol.com
